近日，加拿大统计局最新的月度数据显示，该国零排放汽车（包含纯电动汽车和插电式混合动力汽车）9月销量创下2025年年内峰值，达到17,192辆，超过5月的15,298辆，市场渗透率为10.2%，是自今年1月达到11.9%后的最高水平。不过，相较于2024年同期的强劲表现，加拿大9月零排放汽车销量仍出现大幅下滑。
图片来源：特斯拉
与2024年9月30,318辆的销量相比，加拿大今年同期的零排放汽车销量同比下滑43.3%。去年9月，加拿大联邦和省级层面的购车激励措施曾推动消费者购买电动车，助推当时的零排放汽车销量创下新高，市场渗透率达到18.2%。
加拿大零排放汽车销量同比大幅下滑，与整体汽车市场当月相对平稳的表现形成鲜明对比。加拿大统计局表示，9月该国各类动力类型汽车累计销量小幅增长至168,731辆，同比上升1.2%。
业内分析人士指出，加拿大联邦政府今年1月取消了每辆零排放汽车最高5,000加元的消费者补贴，是零排放汽车销量增速放缓的主要原因。此外，该国多个省份也已暂停或缩减了地方层面的补贴计划。
尽管加拿大多位内阁部长在今年早些时候承诺将恢复联邦补贴计划，但对电动车消费者的激励措施是否会回归仍不明确，这给整个行业带来了持续的不确定性。
与此同时，加拿大联邦政府也在推进零排放汽车政策目标调整。9月5日，加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）表示，加拿大将放弃2026年零排放汽车销量占比达20%的目标，并对更广泛的零排放汽车销售强制令启动审查。
此前根据加拿大联邦政府强制令的要求，汽车制造商需从2026年开始逐步提高零排放汽车的销量占比，并在2035年达到100%。