11月21日的2025广州国际车展，北京越野的发布会堪称硬派越野圈的“重头戏”。这场以“经典之上，再造经典”为主题的发布会，不仅推出了ELMT Max未来原型车并启动全球征名，还正式开启BJ40探险家的预订。而在此之前，北京越野已经交出了1-10月销量11.3万台、“方盒子”销量同比提升110%的亮眼成绩单，连续7个月销量破万，9、10月更是连续站上1.5万辆新高点，底气十足的北京越野，这次直接把硬派越野的未来和当下都摆上了台面。
ELMT Max：这台原型车，把越野玩出了新花样
北汽集团全球设计VP罗伟基直言，ELMT Max“或许是中国有史以来最极致的越野车”，这话听着夸张，但看完设计细节，就知道并非空谈。
这款原型车最吸睛的是“无门设计”，能让用户彻底沉浸在户外环境里，还能加装可拆卸聚碳酸酯护板兼顾防护；楔形前脸把前大灯挪到中央，换来了更长的悬架行程和更好的转向性能，这可不是单纯的设计炫技，而是实打实的越野性能优化。更有意思的是它的模块化系统，后排座椅能折叠放装备、能躺平当床，还能翻成“观景模式”，一辆车愣是玩出了露营车、穿越车、观景台三种形态。
外骨架外露式设计既显工程美学，又能直接固定装备，一体式车身还做到了坚固与轻量化兼顾。同时，北京越野还发布了“ELEMENTAL”（元素化）全新设计理念，围绕大地、坚实、乐活、智控四大核心，把物理与数字融合、户外生活需求都融入设计框架里。
其实仔细想，ELMT Max的设计思路正好踩中了当下越野市场的变化——用户早已不满足于“能越野”，更想要“玩得爽”。模块化、场景化的设计，让越野车从单一的工具变成了户外生活的载体，这或许就是未来硬派越野的破局方向。
BJ40探险家：经典不变，智能舒适全面焕新
如果说ELMT Max是北京越野的“未来畅想”，那BJ40探险家就是品牌扎根当下的“硬核答卷”。
作为中国硬派越野的标杆，BJ40从2013年诞生起就开创了“中国方盒子”风潮，还成了国内首个实现两门、四门、柴油、汽油全品类布局的越野车，电控分时四驱更是被它推成了行业“黄金标准”。赛场上的BJ40更是战绩赫赫：环塔拉力赛四连冠、达喀尔拉力赛新人组冠亚季军，丝路拉力赛、亚洲巴哈也屡屡夺冠，“中国长距离越野拉力赛之王”的名号可不是吹的。
这次的BJ40探险家，守住了经典的“不变”：硬派方盒子外观、可拆卸车顶的自由图腾、坚持原创的产品哲学，还有那份自信自强的中国精神，全都一脉相承。但它也跟着时代做了“改变”——在智能化浪潮下，把舒适性和智能科技从“加分项”变成了“必选项”，要打造智能舒适越野的新时代。而且现在预订只要99元，就能膨胀10倍抵扣1000元购车款，首批车主的福利也算诚意满满。
硬派越野一直被贴上“糙汉”标签，智能化和舒适性是公认的短板。BJ40探险家的升级，其实是硬派越野的一次“自我进化”：既保住越野的核心竞争力，又补齐日常使用的短板，才能让硬派越野从“小众玩具”走进更多人的生活。
用户共创：越野不只是开车，更是玩在一起
北京越野的布局，远不止两款车这么简单。发布会上，品牌还推出了“中国大环线”用户共创自驾IP，要带着车主探索G331、G219、G228三条国道，2026年1月1日开启报名，还招募10名“用户共创官”参与路线和权益设计。拳击冠军常园、男排国手江川等品牌挚友的助阵，更是让这场越野盛宴多了几分热血。
越野本身就带有强社群属性，北京越野的用户共创不是流于表面的互动，而是让用户真正参与到品牌生态里。从卖车到打造“越野生活方式”，这种转变能让品牌和用户绑得更紧，也让“方盒子”的市场热度能持续下去。
从销量飘红到新车发布，再到用户生态的构建，北京越野在广州车展展现的，是“既要当下销量，又要未来布局”的清晰思路。方盒子市场的风口还在，而北京越野已经用ELMT Max锚定了未来，用BJ40探险家稳住了当下，接下来就看明年1月BJ40探险家正式上市，还能带来多少惊喜了。