近日，我们了解到宝马在今年10-12月对旗下多款车型的配置调整信息。从资料来看，宝马对国产和进口多个车系的智能驾驶辅助功能和数字化配置进行了调整，主要集中在5AR 交通拥堵辅助和6U3 AR实景导航两项功能的取消。

国产车型配置变化

10月生产月起，下列车型取消了5AR 交通拥堵辅助功能（5AU 智能驾驶辅助系统Pro的一部分）

• 2系四门轿跑车（F78）
• 3系（包含标轴G20、长轴G28、i3 G28 BEV）
• 5系长轴距（G68）及i5（G68 BEV）：9月份已取消6U3 AR实景导航功能
• X1（U12）及iX1（U12 BEV，含X1 M35L）
• X3（G48）
• X5（G18）：将在11月份取消6U3 AR实景导航功能

进口车型配置变化

11月生产月起，下列车型取消了6U3 AR实景导航功能：

• 4系（G22/G23/G26）及i4（G26 BEV，含i4 M60）：同时还取消了车尾部“i4”标识及前后车身、方向盘上Logo的蓝色元素
• 5系标准轴距（G60）及i5（G60 BEV，含i5 M60）：车内两侧B柱位置新增挂衣钩
• 7系（G70）及i7（G70 BEV，含M760Le & i7 M70L）
• M3（G80）&M4（G82/G83）
• M5（G90）

12月生产月起，下列车型取消了6U3 AR实景导航功能：

• X7（G07 LCI，含X7 M60i）
• X5M（F95）&X6M（F96）
• XM（G09）

12月生产月起，下列车型取消了5AR 交通拥堵辅助功能：

• X2（U10，含X2 M35）
• X7（G07 LCI，含X7 M60i）
• X6（G06 LCI）
• 4系（G22/G23/G26）及i4（G26 BEV，含i4 M60）
• 5系标准轴距（G60）及i5（G60 BEV，含i5 M60）
• 7系（G70）及i7（G70 BEV，含M760Le & i7 M70L）
• 8系（G14/G15/G16 LCI）
• M3（G80）&M4（G82/G83）
• X5M（F95）&X6M（F96）
• M5（G90）
• XM（G09）

5AR 交通拥堵辅助

这两项被取消的配置有什么用呢？这可能是很多潜在车主甚至实际车主比较关心的问题，先说说5AR交通拥堵辅助功能。

该功能是5AU智能驾驶辅助系统Pro的核心亮点之一。当车辆在高速公路、环路等封闭道路上行驶，且车速低于60公里/小时遇到拥堵时，仪表盘上会出现“ASSIST PLUS”的功能提示。驾驶员确认开启后，方向盘上的指示灯将变为绿色，此时车辆会进入“解放双手”的自动驾驶模式。

系统通过摄像头、雷达和传感器监控车辆周围环境，自动保持车道、调整车速并与前车保持安全距离。需要注意的是，仪表盘上方的监视器会检测你的视线，需要直视前方保持端坐，系统才会持续工作，以确保出现紧急情况时驾驶员能第一时间接管车辆，这个功能可以大幅减轻驾驶者在拥堵路况下的负担。

6U3 AR实景导航

这是一项增强现实导航技术，通过车前摄像头捕捉实时道路画面，并在中央显示屏上叠加导航箭头和提示信息，使导航指引更加直观易懂。箭头会直接标注在需要转弯或变道的实际车道上，降低了错过路口的可能性。

为什么取消这些配置？

关于交通拥堵辅助功能的取消，很可能与国内日益严格的自动驾驶法规有关。国内交通法规明确规定，不允许驾驶员在自动驾驶状态下脱手脱眼，而交通拥堵辅助功能的“解放双手”特性可能与这一规定存在冲突。此外，宝马可能也在为下一代更符合中国法规的自动驾驶系统做准备。

至于AR实景导航的取消，可能与该功能的使用频率不高有关。虽然技术感十足，但很多车主反馈在实际使用中仍然更习惯于传统导航界面，尤其最新车机系统中的沉浸式导航再度升级，从之前只适应于封闭路段升级到覆盖大部分城市路段，这让日常的导航使用更加方便。

同时，取消这一功能也可能是宝马降低成本策略的一部分，尤其是在全球汽车行业加大电动化投入的背景下。

写在最后：

从这次配置调整可以看出，宝马正在根据法规变化和用户实际使用习惯，重新评估旗下车型的配置组合。虽然两项智能科技的取消可能会让一些宝马车迷感到遗憾，但这也反映了汽车制造商在技术演进过程中的现实考量。

对于消费者来说，在订购新车时最好详细了解具体生产日期的配置变化，以免交车时才发现心仪的功能已被取消。同时，我们也期待宝马能在不久的将来推出更符合中国市场和法规要求的新一代智能驾驶系统。

你觉得这两项功能的取消会影响你购买宝马的决定吗？欢迎留言讨论。