新的一年，各大车企不管成绩好不好，通常都会早早公布过往一年以来的销量。当然也有例外，比如梅赛德斯-奔驰，目前官方暂时还没公布2024年的销量数据，也许还要再等一等。不过，通过相关相关调查机构的数据显示，在2024年，奔驰中国市场的上险销量为70.06万辆，同比下降了6.7%。
以目前有限的数据来看，过去的一年里，奔驰在中国市场的销量表现并不太好，而这种状况其实早就能预料到，毕竟奔驰销量下滑早已是业内讨论到烂的话题。而且，奔驰的问题还不局限于中国市场，在全球范围内的表现也并不理想。
2024年第三季度，奔驰营收为345.3亿欧元（约合人民币2631.1亿元），同比下降6.7%，净利润则为17.2亿欧元（约合人民币131.1亿元），同比减少54%。至于全球销量，奔驰2024年第三季度共交付新车1763200辆，同比下降5%。
销量与业绩双双下滑，还导致一系列的负面影响。根据海外媒体去年12月下旬的报道，奔驰今年将取消高层加薪和居家办公，并将优化成本结构，降低人员成本将是其中一环，梅赛德斯-奔驰集团CEO奥拉·康林松则希望到2027年节省约50亿欧元。虽然没有明确表示要裁员，但网上已有相关的传闻，不过真实性还有待商榷。
奔驰低迷的状态，还导致国内的奔驰经销商对品牌失去了信心，选择“倒戈”投向其它品牌的怀抱。近段时间，长沙最大的奔驰4S店已退网，并将门店改头换面，成为了问界的旗舰店。奔驰作为豪华品牌，对于4S门店的建设、运营、管理等方面都有严格的标准，但与此同时也给经销商带来较高的成本，尽管经销商与厂家有着较深的合作关系，但经销商也需要以盈利为目的，当品牌销量下降，很容易就陷入经营困难，甚至会导致退网，或转为与其它品牌合作。
奔驰在2024年之所以陷入颓势，原因也是复杂多样。宏观的因素来看，近年欧洲经济形势不太景气，导致欧洲不少企业都遇到经营困难与压力，即使是奔驰这样的汽车巨头，也不可避免受到影响。而在中国市场，部分主打高端定位的自主品牌逐渐发力，取得了相对不错的市场表现，并从传统豪华车市场中抢占了一定的份额。再加上2024年激烈的“价格战”，作为传统豪华品牌的奔驰为稳住销量，不得不加入降价优惠的行列。
不过归根到底，奔驰如今遇到的困境，自身的问题还是不容忽视。从产品战略来说，虽然奔驰也在朝着电动化、智能化的方向转型，但却并没获得消费者的认可，受到传统造车理念的束缚，并未发挥出新能源和智能科技的优势，再加上过高的品牌溢价，导致销量难以提升。
此外，奔驰的品牌形象并未跟随时代发展进行转型，营销方面墨守成规，未能吸引年轻消费者的关注。而服务方面也缺乏创新，模式较为传统，体验上与用户的预期有一定的落差。在某汽车质量投诉网站中可以看到，奔驰在服务领域的投诉量不在少数。
汽车网评：陷入困境的奔驰，需要一次全面的变革，从产品到品牌等各个方面都需要推动转型。尤其在中国市场，如今已不再是躺着赚钱的时代，市场内卷更激烈，奔驰也需要顺应市场需求的变化，有针对性地进行战略调整，这才是出路。